भारत में टोल संग्रह परिदृश्य एक महत्वपूर्ण परिवर्तन के कगार पर है। FASTag, जिसने RFID तकनीक के माध्यम से टोल भुगतान में क्रांति ला दी थी, को ग्लोबल नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम (GNSS) नामक एक और भी अधिक उन्नत प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना है। यह नई तकनीक FASTag की सीमाओं को संबोधित करने और अधिक कुशल और न्यायसंगत टोलिंग अनुभव प्रदान करने का वादा करती है। इस ब्लॉग में, हम सात प्रमुख FAQ का पता लगाएंगे ताकि आपको यह समझने में मदद मिल सके कि GNSS भारत में टोल संग्रह को कैसे नया रूप देगा।
1. जीएनएसएस क्या है और यह कैसे काम करता है?
उत्तर:
GNSS का मतलब है ग्लोबल नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम। FASTag के विपरीत, जो निश्चित टोल बूथ और RFID तकनीक पर निर्भर करता है, GNSS वास्तविक समय में वाहन की यात्रा को ट्रैक करने के लिए उपग्रहों का उपयोग करता है। यह टोल रोड पर वाहन द्वारा तय की गई सटीक दूरी के आधार पर टोल की गणना करता है। टोल राशि तब वाहन के पंजीकरण से जुड़े डिजिटल वॉलेट से स्वचालित रूप से कट जाती है।
2. फास्टैग को क्यों बदला जा रहा है?
उत्तर:
हालांकि फास्टैग ने टोल संग्रह को सुव्यवस्थित किया है और नकद लेन-देन को कम किया है, लेकिन इसकी अपनी सीमाएँ हैं, जैसे कि अधिक शुल्क लेना, टोल चोरी और टोल प्लाजा पर लगातार भीड़भाड़। GNSS अधिक सटीक, दूरी-आधारित टोलिंग प्रणाली की पेशकश करके इन मुद्दों को संबोधित करता है, जिससे भौतिक टोल बूथों की आवश्यकता समाप्त हो जाती है और टोल चोरी की संभावना कम हो जाती है।
3. ड्राइवरों के लिए जीएनएसएस के क्या लाभ हैं?
उत्तर:
जीएनएसएस पारंपरिक टोल बूथों की आवश्यकता को समाप्त करके परेशानी मुक्त टोलिंग अनुभव का वादा करता है, जिससे भीड़भाड़ और प्रतीक्षा समय कम हो जाता है। चूंकि टोल वास्तविक यात्रा की गई दूरी पर आधारित होते हैं, इसलिए ड्राइवर केवल सड़क के सटीक उपयोग के लिए भुगतान करेंगे, जिससे छोटी यात्राओं के लिए अधिक शुल्क नहीं लिया जाएगा। यह प्रणाली एक निष्पक्ष और अधिक कुशल टोल संग्रह प्रक्रिया सुनिश्चित करती है।
4. जीएनएसएस से सरकार को क्या लाभ होगा?
उत्तर:
सरकार के लिए, GNSS एक अधिक सुरक्षित और कुशल टोल संग्रह विधि प्रदान करता है। यह टोल चोरी की संभावनाओं को काफी हद तक कम करता है, जो वर्तमान प्रणाली के साथ एक समस्या बनी हुई है। इसके अतिरिक्त, GNSS के माध्यम से एकत्र किए गए डेटा का उपयोग ट्रैफ़िक प्रबंधन और बुनियादी ढाँचे की योजना को बेहतर बनाने के लिए किया जा सकता है, जिससे ट्रैफ़िक पैटर्न और सड़क उपयोग के बारे में मूल्यवान जानकारी मिलती है।
5. भारत में जीएनएसएस की कार्यान्वयन योजना क्या है?
उत्तर:
भारत सरकार जीएनएसएस को चरणों में लागू करने की योजना बना रही है, जिसकी शुरुआत हाइब्रिड मॉडल से होगी जो जीएनएसएस को मौजूदा फास्टैग सिस्टम के साथ एकीकृत करता है। शुरुआत में, चुनिंदा टोल प्लाजा पर जीएनएसएस-सक्षम लेन होंगी। जैसे-जैसे तकनीक में सुधार होगा, यह अंततः देश भर के सभी टोल बूथों की जगह ले लेगी। सरकार ने पहले ही दो प्रमुख राष्ट्रीय राजमार्गों पर जीएनएसएस का परीक्षण शुरू कर दिया है: कर्नाटक में बेंगलुरु-मैसूर राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच-275) और हरियाणा में पानीपत-हिसार राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच-709)।
6. जीएनएसएस-आधारित टोल संग्रह राजस्व को कैसे प्रभावित करता है?
उत्तर:
जीएनएसएस की शुरुआत से टोल राजस्व में उल्लेखनीय वृद्धि होने की उम्मीद है। वर्तमान में, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) टोल से सालाना लगभग 40,000 करोड़ रुपये एकत्र करता है। नई जीएनएसएस प्रणाली के साथ, यह आंकड़ा काफी हद तक बढ़ने का अनुमान है, जो अगले दो से तीन वर्षों में संभावित रूप से 1.40 ट्रिलियन रुपये तक पहुंच सकता है। राजस्व में यह वृद्धि आगे के बुनियादी ढांचे के विकास और रखरखाव के लिए धन जुटाने के लिए महत्वपूर्ण होगी।
7. भारत के सड़क नेटवर्क का भविष्य क्या है?
उत्तर:
केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने 2024 के अंत तक भारत के सड़क नेटवर्क को अमेरिका के बराबर बनाने का अपना विजन व्यक्त किया है। भारतमाला-2 जैसी अन्य बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के साथ-साथ जीएनएसएस इस लक्ष्य को प्राप्त करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। सैटेलाइट आधारित टोलिंग में बदलाव भारत में विश्व स्तरीय सड़क बुनियादी ढांचे के निर्माण की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।
