ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट के हालिया दौर में मारुति सुजुकी एर्टिगा को बेहद खराब 1-स्टार रेटिंग मिली।
दक्षिण अफ्रीका में बेचे जाने के बावजूद, परीक्षण किया गया मॉडल भारत में बनाया गया था।
2019 में मारुति सुजुकी एर्टिगा को ग्लोबल एनसीएपी टेस्ट में तीन स्टार मिले थे।
जुलाई 2022 में लागू किए गए सख्त प्रोटोकॉल के कारण 2024 मॉडल का उन्नत मूल्यांकन में प्रदर्शन अच्छा नहीं रहा।
वयस्क यात्री सुरक्षा:
23.63/34 अंक का 69.5 प्रतिशत स्कोर प्राप्त किया गया।
मारुति सुजुकी एर्टिगा के फ्रंटल, साइड और साइड पोल प्रभावों का मूल्यांकन किया गया।
ललाट दुर्घटना परीक्षण में चालक और यात्री के सिर और गर्दन की सुरक्षा को “अच्छा” माना गया।
यात्री की छाती को “अच्छा” श्रेणी में रखा गया, लेकिन चालक की छाती को केवल कुछ हद तक सुरक्षा मिली।
ड्राइवर और यात्री के घुटनों को “सीमांत” माना जाता था क्योंकि वे डैशबोर्ड के पीछे संभावित खतरनाक वस्तुओं के संपर्क में आ सकते थे।
यह निर्णय लिया गया कि चालक और यात्री की टिबिया सुरक्षा “पर्याप्त” थी।
फुटवेल सेक्शन को “अस्थिर” रेटिंग प्राप्त हुई।
बॉडीशेल के “अस्थिर” मूल्यांकन का अर्थ है कि यह आगे के भार को सहन नहीं कर सकता।
साइड इम्पैक्ट परीक्षण में, छाती को “पर्याप्त” सुरक्षा प्राप्त हुई, जबकि सिर, पेट और श्रोणि को “अच्छी” सुरक्षा प्राप्त हुई।
क्योंकि कर्टेन एयरबैग उपलब्ध नहीं थे, इसलिए साइड पोल इम्पैक्ट परीक्षण नहीं किया जा सका।
बाल सुरक्षा उपाय:
39.77 प्रतिशत अंक, या 49 में से 19.40 अंक, प्राप्त किये गये।
आईएसओफिक्स माउंट्स और टॉप रेस्ट्रेंट्स का उपयोग 3 वर्षीय और 18 महीने के बच्चों के लिए आगे की ओर मुख करके बैठने वाली बाल सीटों को स्थापित करने के लिए किया गया।
3 वर्षीय डमी की सीट ने सामने से टक्कर के परीक्षण के दौरान उसके सिर को प्रभाव से प्रभावी रूप से बचा लिया, लेकिन उसकी गर्दन और छाती को न्यूनतम सुरक्षा मिली।
तीव्र गति से गति कम होने के कारण 18 महीने की डमी की गर्दन और छाती की सुरक्षा ठीक से नहीं हो पाई थी।
पूरे पार्श्व प्रभाव परीक्षण के दौरान, दोनों डमी पूरी तरह सुरक्षित रहीं।
अफ्रीका-स्पेक एर्टिगा में सुरक्षा हेतु विशेषताएं:
एर्टिगा के बेस मॉडल का परीक्षण किया गया।
यद्यपि साइड और कर्टेन एयरबैग अनुपस्थित थे, सुरक्षा उपकरण में दो फ्रंट एयरबैग शामिल थे।
आगे की ओर तीन-बिंदु सीटबेल्ट लगे होते हैं जिनमें बल सीमक और प्री-टेंशनर होते हैं।
दूसरी पंक्ति के लिए दो 3-पॉइंट सीटबेल्ट, साथ ही एक सेंटर 2-पॉइंट लैप बेल्ट, और तीसरी पंक्ति के लिए दो 3-पॉइंट सीटबेल्ट रियर सीटबेल्ट के लिए उपलब्ध विकल्प थे। ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर उपलब्ध थे।
उच्च-स्तरीय मॉडल में साइड एयरबैग की एक अतिरिक्त जोड़ी होती है। यहाँ तक कि शीर्ष-स्तरीय मॉडल में भी पैदल यात्रियों की सुरक्षा के लिए कोई सक्रिय सुरक्षा तकनीक नहीं है।
यात्री सीटबेल्ट प्रीटेंशनर अपेक्षित रूप से कार्य नहीं कर रहा था।
वाहन का क्रैश टेस्ट स्कोर कम था, क्योंकि पीछे की ओर वाली बच्चों वाली सीट के लिए यात्री एयरबैग को अलग नहीं किया जा सका था।
भारत-विशिष्ट अर्टिगा की लागत और प्रतिस्पर्धी:
मारुति अर्टिगा की कीमत 8.69 लाख रुपये से 13.03 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, पूरे भारत में) के बीच है।
किआ कैरेंस और रेनॉल्ट ट्राइबर प्रतिस्पर्धियों में शामिल हैं।
इसे उचित माना जाता है कीमत मारुति इनविक्टो, टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस और टोयोटा इनोवा क्रिस्टा का स्थानापन्न।
