कर्नाटक के अंकोला में NH-66 पर हाल ही में हुए भूस्खलन ने भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) की निर्माण प्रथाओं के बारे में महत्वपूर्ण चिंताएँ पैदा कर दी हैं। आपदा की जाँच कर रही एक तकनीकी टीम की प्रारंभिक रिपोर्ट ने भूस्खलन में योगदान देने वाले कई कारकों की ओर इशारा किया है, जो 16 जुलाई, 2024 को हुआ था।
आपदा सामने आती है
16 जुलाई को सुबह 8:30 बजे अकोला के शिरुर गांव में एक बड़ा भूस्खलन हुआ, जिससे NH-66 का कारवार-मंगलुरु खंड नष्ट हो गया। 1,640 किलोमीटर लंबा यह राजमार्ग महाराष्ट्र के पनवेल को तमिलनाडु के कन्याकुमारी से जोड़ता है। भूस्खलन के कारण बहुत नुकसान हुआ: चार घर, दो हाई-टेंशन पावर ट्रांसमिशन टावर, एक चाय की दुकान और दो ट्रक बह गए। दुखद रूप से, आठ शव बरामद किए गए हैं, और तीन और संदिग्ध पीड़ितों की तलाश जारी है।
भूस्खलन के पीछे के कारक
भारतीय भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण (जीएसआई) ने जिम्मेदार ठहराया भूस्खलन का कारण एनएचएआई द्वारा “अवैज्ञानिक” निर्माण कार्यवाहियाँ हैं। रिपोर्ट में इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि राजमार्ग के निर्माण के लिए ढलान में संशोधन के दौरान प्राकृतिक जल निकासी प्रवाह बाधित हुआ था। पहचाने गए प्रमुख कारकों में कटी हुई ढलान की खड़ी ढलान, अत्यधिक अपक्षयित चट्टान की उपस्थिति, मोटा मलबा, वर्षा के कारण संतृप्ति और टो सपोर्ट की कमी शामिल है। इस क्षेत्र में तीन दिनों में 503 मिमी बारिश हुई, जिसने भूस्खलन को बढ़ावा दिया।
एनएच-66 निर्माण से संबंधित समस्याएं
2020 में बनकर तैयार हुआ NH-66 हाईवे बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (BOT) और पब्लिक प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) मॉडल के तहत बनाया गया था। स्थानीय निवासियों ने हाईवे में निरंतरता की कमी के बारे में चिंता जताई है, क्योंकि कुछ हिस्से अभी भी यातायात के लिए पूरी तरह से नहीं खुले हैं। यात्रियों को अक्सर डबल-लेन वाले सेक्शन में फिर से शामिल होने से पहले गांवों से होकर सिंगल-लेन वाली सड़कों पर भेजा जाता है। जीएसआई रिपोर्ट एनएचएआई की अवैज्ञानिक दृष्टिकोण के लिए आलोचना करती है, जिसमें बताया गया है कि ढलान में बदलाव इलाके और बारिश के पैटर्न पर पर्याप्त विचार किए बिना किए गए थे।
रोकथाम के लिए सिफारिशें
जीएसआई टीम ने आगे की क्षति को रोकने के लिए तत्काल और दीर्घकालिक दोनों तरह के उपाय सुझाए हैं। इनमें पहाड़ी ढलान में किसी भी तरह के और संशोधन को रोकना और शिरूर साइट के लिए उपयुक्त ढलान स्थिरीकरण रणनीतियों को निर्धारित करने के लिए एक व्यापक भू-तकनीकी जांच करना शामिल है। पर्यावरणविद बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को क्रियान्वित करने से पहले भू-भाग की स्थितियों का आकलन करने के महत्व पर जोर देते हैं, खासकर उत्तर कन्नड़ जैसे क्षेत्रों में, जहां सालाना 3,500-4,000 मिमी बारिश होती है।
आधिकारिक प्रतिक्रियाएँ और भावी कार्रवाइयाँ
एनएचएआई के क्षेत्रीय अधिकारी विलास ब्रह्मणकर ने कहा है कि घटना की जांच के लिए चार विशेषज्ञों की एक समिति गठित की गई है। उन्होंने भूस्खलन में योगदान देने वाले कई कारकों को स्वीकार किया है, जिसमें भारी बारिश भी शामिल है। कर्नाटक के मुख्यमंत्री सिद्धारमैया ने अधूरे सड़क खंडों के बावजूद टोल वसूलने के लिए एनएचएआई की आलोचना की है। राजस्व मंत्री कृष्ण बायरे गौड़ा ने इस बात पर प्रकाश डाला कि उन्होंने पहले ही एनएचएआई को अवैज्ञानिक निर्माण प्रथाओं के कारण संभावित भूस्खलन के बारे में चेतावनी दी थी।
निष्कर्ष
अंकोला में NH-66 पर भूस्खलन ने बुनियादी ढांचे की परियोजनाओं में वैज्ञानिक निर्माण प्रथाओं और पर्यावरणीय स्थितियों के गहन मूल्यांकन की महत्वपूर्ण आवश्यकता को रेखांकित किया है। जीएसआई रिपोर्ट के निष्कर्ष इन विचारों की उपेक्षा के संभावित परिणामों की एक कठोर याद दिलाते हैं, जिससे ऐसी परियोजनाओं की सुरक्षा और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए और अधिक सख्त उपायों की मांग की जाती है।
