भारतीय बहुराष्ट्रीय ऑटोमोटिव कंपनी टाटा मोटर्स इसकी खोज कर रही है बैटरी-ए-ए-सर्विस (बीएएएस) मॉडल की व्यवहार्यता बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) में अपने बाजार नेतृत्व को मजबूत करने के लिए, अपनी कुछ उत्पाद श्रृंखलाओं के लिए।
बास की शुरूआत के साथ बीईवी की कीमतों में कमी लाना
सूत्रों का कहना है दावा किया गया कि उपभोक्ताओं के लिए बैटरी किराये के विकल्प से उसके बीईवी की एक्स-शोरूम कीमतों में 25-30 प्रतिशत की कमी आने की उम्मीद है।
कार निर्माता टियागो, पंच, टिगोर, नेक्सॉन और अन्य मॉडलों के इलेक्ट्रिक वेरिएंट में बैटरी किराये का विकल्प देने की योजना बना रही है।
कार खरीदार बिना बैटरी के EV खरीदते हैं, इस प्रकार इस BaaS मॉडल के तहत EV की अग्रिम लागत कम हो जाती है।
इस दृष्टिकोण के साथ, वाहन कम कीमतों पर उपलब्ध है और उपभोक्ताओं को प्रति किमी के आधार पर बैटरी उपयोग पर किराया देना पड़ता है।
जब कार्यान्वयन की बात आती है, तो इस बात की प्रबल संभावना है कि टाटा मोटर्स BaaS विकल्प देगी क्योंकि उपभोक्ता सक्रिय रूप से किफायती ईवी विकल्पों की तलाश में हैं।
यहां तक कि सूत्रों में से एक ने नाम न छापने के अनुरोध पर कहा, “इसके संभावित उपभोक्ता मासिक बैटरी किराये का भुगतान करने के लिए तैयार हैं जो संचालित करने के लिए किफायती हैं।”
आगे स्पष्ट किया गया कि योजनाएँ अभी ड्राइंग बोर्ड पर हैं, इसलिए पायलट रन की प्रारंभिक प्रतिक्रिया का आकलन करने के बाद अंतिम निर्णय लिया जाएगा।
पहले से ही बाज़ार में है
जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया ने घरेलू यात्री वाहन (पीवी) बाजार में विंडसर ईवी में यह पेशकश पहले ही पेश कर दी है।
इस पेशकश की कीमत 13,49,800 रुपये से 15,49,800 रुपये के बीच है और इसे BaaS प्रोग्राम के तहत 9.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) (3.50 रुपये प्रति किमी अतिरिक्त) में खरीदा जा सकता है।
इसके अलावा, वाहन निर्माता ने कुछ सप्ताह बाद इस विकल्प को कॉमेट ईवी (कीमत 4.99 लाख रुपये + बैटरी किराया 2.5 रुपये/किमी) और जेडएस ईवी (13.99 लाख रुपये से शुरू + बैटरी किराया 4.5 रुपये/किमी) तक बढ़ा दिया है। .
टाटा मोटर्स द्वारा ईवी के व्यापक पोर्टफोलियो की शुरूआत से संकेत मिलता है कि वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक पीवी क्षेत्र में अपनी मौजूदा बाजार हिस्सेदारी 75-80 प्रतिशत पर बरकरार रखने का इच्छुक है।
कंपनी कुछ खरीदारों को आकर्षित करने के लिए छूट और मुफ्त वाहन चार्जिंग प्रदान कर रही है।
इसके बावजूद कंपनी ने यह समझ लिया है कि आईसीईवी के साथ मूल्य समानता वास्तव में ग्राहकों को आकर्षित करेगी।
नाम न छापने की शर्त पर एक अन्य सूत्र ने कहा, “जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया से संकेत लेते हुए, कंपनी बैटरी किराये के विकल्पों पर विचार-विमर्श कर रही है।”
टाटा मोटर्स वर्तमान में अपने ICE मॉडलों के इलेक्ट्रिक वेरिएंट बेच रही है जैसे Tiago.ev (7.99 लाख रुपये से शुरू), Tigor.ev (12.49 लाख रुपये से शुरू), पंच.ev (9.99 लाख रुपये से शुरू), Nexon.ev (12.49 लाख रुपये से शुरू) से आगे)।
कार निर्माता ने हाल ही में कर्वव.ईवी (17.49 लाख रुपये से शुरू) लॉन्च किया है।
यह कैसे मदद करता है?
उद्योग पर्यवेक्षकों के अनुसार, BaaS कार्यक्रम की शुरुआत की पहल से उपरोक्त मॉडलों की कीमतों में 2-3.5 लाख रुपये की कमी आएगी।
मीडिया के सवालों के जवाब में, टाटा मोटर्स के प्रवक्ता ने कहा कि “हम हमेशा नए विचारों का प्रयोग और संचालन करने के लिए तैयार हैं। हमने लगभग तीन-चार साल पहले BaaS विकल्प का परीक्षण किया था और पाया कि यह ग्राहकों को भ्रमित कर रहा था। जबकि भौतिक रूप से बैटरी और वाहन अलग नहीं हैं, आर्थिक रूप से मूल्य निर्धारण मॉडल उन्हें अलग कर रहा था। ग्राहकों के लिए इसे समझना आसान नहीं था और इसलिए हमने तब इस पर आगे नहीं बढ़ने का फैसला किया।’
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के निदेशक, पुनीत गुप्ता ने कहा, “बैटरी-ए-ए-सर्विस की शुरूआत एक गेम-चेंजिंग समाधान प्रस्तुत करती है, जो ईवी स्वामित्व की लागत को कम करती है और इन वाहनों को मुख्यधारा के उपभोक्ताओं की पहुंच में लाती है।”
“भारत जैसे बाजार में, जहां ईवी में उपभोक्ता का विश्वास अभी भी विकसित हो रहा है और मौखिक विश्वास सीमित है, BaaS एक महत्वपूर्ण समाधान प्रदान करता है। यह यह सुनिश्चित करके बैटरी प्रौद्योगिकी के बारे में प्रमुख चिंताओं को संबोधित करता है कि वाहन के स्वामित्व बदलने पर भी ओईएम बैटरी के लिए जिम्मेदारी बरकरार रखता है। यह मॉडल न केवल अग्रिम लागत को कम करता है बल्कि उपभोक्ताओं को बैटरी की लंबी उम्र और प्रदर्शन के बारे में भी आश्वस्त करता है, जो भारत में ईवी अपनाने में तेजी लाने में एक महत्वपूर्ण कारक है, ”उन्होंने कहा।
