विमानन नियामक ने 6 सितंबर को बेंगलुरु से पुणे के लिए उड़ान पर बोर्डिंग से इनकार करने वाले सात यात्रियों की प्रतिपूर्ति करने में विफल रहने के लिए 10 लाख रुपये का जुर्माना लगाया।
अकासा को सात प्रभावित यात्रियों को एक इंडिगो उड़ान में स्थानांतरित करना पड़ा, जो लगभग दो घंटे बाद रवाना हो गई क्योंकि मूल विमान को ग्राउंड किया गया था और प्रतिस्थापन विमान में नौ सीटें थीं जो काम नहीं कर रही थीं।
अकासा ने रुपये का जुर्माना लगाया। सात यात्रियों की प्रतिपूर्ति करने में विफल रहने के लिए 10 लाख
मुख्य चिंता यह है कि यात्रियों के कारण मुआवजे की मात्रा मूल और प्रतिस्थापन उड़ानों के बीच समय के अंतर से कैसे प्रभावित होती है।
नो-शो द्वारा लाई गई खाली सीटों से बचने के लिए, भारत में एयरलाइंस को कानूनी रूप से बोर्डिंग से इनकार करने की अनुमति दी जाती है, मुख्य रूप से ओवरबुकिंग के कारण।
एयरलाइन कुछ यात्रियों को बोर्डिंग से इनकार कर सकती है यदि सीटों की तुलना में अधिक यात्री अधिक यात्री हैं।
यदि किसी से इनकार किए गए यात्री को समायोजित किया जाता है तो प्रतिपूर्ति की कोई आवश्यकता नहीं है अलग -अलग उड़ान यह मूल उड़ान के निर्धारित प्रस्थान समय के एक घंटे के भीतर निकल जाता है।
एयरलाइन को एक-तरफ़ा बुनियादी किराया प्लस ईंधन अधिभार के 200% के बराबर मुआवजा प्रदान करने की आवश्यकता होती है, या 10,000 रुपये, जो भी कम हो, यदि वैकल्पिक उड़ान एक घंटे से अधिक समय बाद छोड़ देती है।
मुआवजा बेस किराया प्लस ईंधन अधिभार के 400% तक बढ़ जाता है, या 20,000 रुपये, जो भी कम हो, अगर वैकल्पिक उड़ान 24 घंटे से अधिक समय बाद छोड़ देती है।
एयरलाइन को एक पूर्ण धनवापसी प्रदान करनी चाहिए और 400% बेस किराया प्लस ईंधन अधिभार, या 20,000 रुपये, जो भी कम हो, अगर कोई यात्री एक अलग उड़ान नहीं लेने का फैसला करता है।
अकासा के मामले में सात यात्रियों को मुआवजे में प्रत्येक को 10,000 रुपये मिले थे, लेकिन वे नहीं थे, और परिणामस्वरूप, उन्हें दंडित किया गया था।
पनसांव को बंद करने के लिए अकासा हवा पर 10 लाख रुपये का जुर्माना, कोई मुआवजा नहीं दिया
2024 में, नागरिक उड्डयन आवश्यकताओं (सीएआर) सेक्शन -3, सीरीज़ एम, भाग IV के उल्लंघन में, अकासा एयर ने प्रभावित यात्रियों के लिए एक विकल्प उड़ान प्रदान की, लेकिन मुआवजा प्रदान करने में विफल रहे।
अकासा एयर के एक प्रतिनिधि ने पुष्टि की कि एयरलाइन ने डीजीसीए आदेश प्राप्त किया है और कहा कि यह अपनी प्रक्रियाओं को बढ़ाने के लिए प्राधिकरण के साथ सहयोग कर रहा है।
प्रवक्ता के अनुसार, “हम 24 दिसंबर, 2024 को DGCA द्वारा एक आदेश की प्राप्ति को स्वीकार करते हैं। हम इस मामले को संबोधित करने और नियामक द्वारा आवश्यक रूप से हमारे प्रोटोकॉल को बढ़ाने के लिए DGCA के साथ मिलकर काम करना जारी रखते हैं।”
Akasa Air को पहले DGCA द्वारा अपने संचालन मैनुअल को तुरंत अपडेट करने और अपने विमान को बनाए रखने और प्रमाणित करने में विफल रहने के लिए एक नोटिस दिया गया था।
