अगस्त में इसके क्रियान्वयन के बाद से, बेंगलुरु-मैसूरु राजमार्ग पर सेक्शनल ओवरस्पीडिंग प्रणाली के परिणामस्वरूप 89,200 से अधिक गति सीमा उल्लंघन हुए हैं।
26 अगस्त तक 89,221 चालकों को सेक्शनल ओवरस्पीडिंग के लिए जुर्माना लगाया गया था, जो तब होता है जब कोई कार 119 किलोमीटर लंबी सड़क के किसी विशेष हिस्से पर निर्धारित गति सीमा से अधिक तेज चलती है।
एक घंटे या उससे कम समय में बेंगलुरु-मैसूरु राजमार्ग पार करने पर जुर्माना लगाया जाएगा
इस खंड में 100 किमी प्रति घंटे की गति सीमा है, तथा इसका उल्लंघन करने पर जुर्माना लगाया जाता है।
इसके अलावा, सड़क पर लगे 48 स्वचालित नंबर प्लेट पहचान (एएनपीआर) कैमरों ने 34,126 घटनाएं दर्ज की हैं। तेज गति से वाहन चलाने के उल्लंघन.
“वास्तविक समय निवारक प्रभाव” बनाने के प्रयास में, जुर्माना तुरंत कार मालिक के पंजीकृत मोबाइल नंबर पर एसएमएस द्वारा भेजा जाता है।
उल्लंघनकर्ताओं में सबसे अधिक संख्या निजी वाहन चलाने वालों की है, लेकिन उनमें से केवल लगभग 5,300 ने ही अपना जुर्माना अदा किया है, जो कानून के खराब अनुपालन को दर्शाता है।
पुलिस के अनुसार, अधिकांश भुगतान एसएमएस लिंक के माध्यम से नहीं, बल्कि वास्तविक समय जांच के दौरान किए जाते हैं।
रणनीतिक स्थानों पर तैनात होंगे पुलिस कर्मी
केम्पेगौड़ा सर्किल, मैसूर, कनिमनिके टोल गेट और गणनगुरु टोल प्लाजा जैसे रणनीतिक स्थानों पर पुलिस कर्मियों को तैनात किया जाएगा, ताकि तेज गति से चलने वाली कारों को पकड़कर तुरंत जुर्माना लगाकर अनुपालन को बढ़ावा दिया जा सके।
यदि कोई वाहन 130 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति से चलता है, तो कठोर दंड लागू होंगे, जैसे लापरवाही से वाहन चलाने के लिए एफआईआर दर्ज करना। अब तक 400 एफआईआर दर्ज की जा चुकी हैं।
26 अगस्त तक, अप्रैल और मई माह में सड़क पर तीन-तीन मौतें हुई हैं, जून में नौ, जुलाई में छह और अगस्त में दो मौतें हुई हैं।
एडीजीपी (यातायात एवं सड़क सुरक्षा) आलोक कुमार के अनुसार, यदि दुर्घटना से संबंधित मृत्यु दर कम से कम तीन महीने तक शून्य रहती है, तो वे एनएचएआई को गति सीमा बढ़ाने का सुझाव दे सकते हैं।
उन्होंने कहा, “अनुपालन दर कम है। स्व-अनुपालन बहुत कम है। एसएमएस पर दिए गए लिंक के माध्यम से भुगतान करने वाले लोगों की संख्या बहुत कम है, यह उत्साहजनक नहीं है। जिन लोगों ने भुगतान किया है, उनमें से अधिकांश ने पुलिस द्वारा वास्तविक समय की जांच के दौरान भुगतान किया है।”
यद्यपि भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण अभी भी इस प्रणाली के संभावित लाभ और कमियों पर विचार कर रहा है, तथापि चालान प्रणाली को फास्टैग के साथ जोड़ने की योजना बनाई जा रही है।
