हालांकि अधिकारी स्वीकार करते हैं कि ईवी लाभप्रदता अभी भी एक दीर्घकालिक चुनौती है, मारुति सुजुकी ई-विटारा, इसका पहला इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) पेश करने के लिए तैयार हो रही है।
बाधाओं के बावजूद, मारुति स्थानीयकरण, लागत में कमी और उच्च श्रेणी की बैटरी प्रौद्योगिकी के माध्यम से ईवी गोद लेने को बढ़ावा देने के लिए प्रतिबद्ध है।
मारुति सुजुकी अपने पहले इलेक्ट्रिक वाहन, ई-विटारा को पेश करने के लिए
औचित्य के रूप में निरंतर सरकारी सब्सिडी का उपयोग करते हुए, प्रबंधन ने कंपनी की पोस्ट-क्यू 3 आय कॉल के दौरान स्वीकार किया कि ईवी मार्जिन जल्द ही आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों को पकड़ नहीं पाएगा।
“यदि ईवी का लाभ आईसी के बराबर था, तो सरकार केंद्र स्तर और राज्य स्तर पर इतना समर्थन क्यों करेगी?” मारुति के प्रबंधन ने कहा।
महत्वपूर्ण जीएसटी कटौती और अन्य मांग-पक्ष और आपूर्ति-पक्ष सब्सिडी सरकार के समर्थन उपायों में से हैं, जो लाभप्रदता असमानता पर ध्यान आकर्षित करते हैं।
हाई-एंड नेक्सा ब्रांड के तहत लॉन्च करते हुए, ई-विटारा में 500 किलोमीटर से अधिक, अत्याधुनिक सुरक्षा सुविधाएँ, और वैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने की योजना होगी।
ई-विटारा के प्रतिद्वंद्वियों में टाटा कर्वव ईवी, एमजी विंडसर ईवी, महिंद्रा बी 6, और हुंडई क्रेता ईवी शामिल हैं, जो जनवरी 2025 में बिक्री के लिए निर्धारित है।
मारुति के अधिकारियों के अनुसार, “सुजुकी का नाम विश्वसनीयता का पर्याय है, और हमने यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत सारे दर्द उठाए हैं कि ये समस्याएं नहीं होती हैं।” यह उनकी ईवी रणनीति में विश्वसनीयता के महत्व को रेखांकित करता है।
मारुति मौजूदा ईवी मॉडल के बारे में ग्राहक शिकायतों का विश्लेषण करती है
कंपनी ने वर्तमान ईवी मॉडल के बारे में ग्राहक शिकायतों का विश्लेषण किया है और उच्च स्तर की ग्राहक सेवा को बनाए रखते हुए उन्हें हल करने के लिए कार्रवाई की है।
उच्च-वोल्टेज सिस्टम के साथ काम करने और सड़क के किनारे सहायता और मोबाइल सेवा समाधान पेश करने के लिए यांत्रिकी तैयार करके, मारुति ईवी संक्रमण का प्रबंधन करने के लिए अपने डीलरशिप और सेवा नेटवर्क की तैयारी कर रही है।
वित्तीय तनाव को कम करने के लिए क्योंकि यह विनिर्माण का विस्तार करता है, ऑटोमेकर सरकार के उत्पादन से जुड़े प्रोत्साहन (पीएलआई) कार्यक्रम के लिए अपनी पात्रता का आकलन कर रहा है।
Maruti के EV विस्तार को कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (CAFE) मानकों के अगले चरण के बारे में चल रही चर्चाओं से अधिक जटिल बनाया गया है।
जबकि घरेलू मांग ने मिश्रित रुझानों को दिखाया, प्रीमियम सेगमेंट में मजबूत बिक्री और एंट्री-लेवल हैचबैक में संघर्ष करते हुए, मारुति के निर्यात ने तीसरी तिमाही में रिकॉर्ड ऊंचाई पर हिट किया।
Q4 के लिए प्रत्याशित समग्र विकास के साथ, कंपनी का अनुमान है कि निकट भविष्य में ये बाजार रुझान जारी रहेंगे।
मारुति सुजुकी इंडिया ने विश्लेषकों के अनुमानों को पार कर लिया, जिसमें Q3 FY25 के लिए 3,727 करोड़ रुपये तक समेकित शुद्ध लाभ में 16% साल-दर-साल वृद्धि हुई।
