भारत की नई ईवी नीति: घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए सीमित आयात रियायतें
इलेक्ट्रिक यात्री कारों के लिए विनिर्माण सुविधाओं की स्थापना करने वाली कंपनियों को 35,000 या उससे अधिक की कीमत वाले वाहनों पर 15% के कम सीमा शुल्क पर सीमित संख्या में कारों को आयात करने की अनुमति दी जाएगी। यह रियायत अनुमोदन पत्र जारी करने से पांच साल के लिए लागू होगी। वर्तमान में, पूरी तरह से निर्मित इकाई (CBU) भारत में आयातित कारें इंजन के आकार और लागत जैसे कारकों के आधार पर, 70-100%से लेकर सीमा शुल्क के अधीन हैं।
सरकार ने स्पष्ट किया है कि नीति घरेलू खिलाड़ियों को नकारात्मक रूप से प्रभावित नहीं करेगी, बल्कि भारतीय ईवी बाजार का विस्तार करेगी। उद्योग और आंतरिक व्यापार (DPIIT) के पदोन्नति के लिए विभाग के सचिव राजेश कुमार सिंह ने बताया कि लक्ष्य एक सीमित मात्रा में आयात की अनुमति देते हुए घरेलू ई-कार निर्माण को किकस्टार्ट करना है। पॉलिसी कैप्स प्रति वर्ष 8,000 कारों पर आयात की संख्या प्रति वर्ष40,000 कारों की अधिकतम सीमा के साथ।
नई नीति के लिए समर्थन के बीच भारत में चीनी ईवी बाढ़ पर चिंता
हालांकि, ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (GTRI) की एक रिपोर्ट ने चिंता व्यक्त की कि नीति भारतीय बाजार में चीनी ऑटो निर्माताओं की एक महत्वपूर्ण आमद हो सकती है। रिपोर्ट में भविष्यवाणी की गई है कि आने वाले वर्षों में, भारतीय सड़कों पर इलेक्ट्रिक वाहनों का एक बड़ा हिस्सा चीनी फर्मों या भारतीय कंपनियों के साथ संयुक्त उद्यमों से हो सकता है। चीनी ev दिग्गज BYD पहले ही भारत में प्रवेश कर चुका है और बाजार पर हावी होने की योजना बना रहा है, जबकि SAIC मोटर, चीन के सबसे बड़े ऑटोमेकर, ने MG मोटर की उपस्थिति का विस्तार करने के लिए JSW समूह के साथ एक संयुक्त उद्यम का गठन किया है।
इन चिंताओं के बावजूद, कई विशेषज्ञ भारत को ईवीएस के लिए एक वैश्विक विनिर्माण केंद्र बनाने की अपनी क्षमता का हवाला देते हुए, नीति का समर्थन करते हैं। नीति एक मजबूत स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला को बढ़ावा देने के लिए घरेलू मूल्य जोड़ (डीवीए) मानदंड पर भी जोर देती है, जो भारत को एक आत्मनिर्भर ईवी पारिस्थितिकी तंत्र विकसित करने में मदद करेगा।
