सरकारी सूत्रों के अनुसार, भारतीय प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की सरकार ने आक्रामक विभाजन से लेकर फेलिंग राज्य द्वारा संचालित व्यवसायों को पुनर्जीवित करने के लिए अपना जोर बदल दिया है।
निजीकरण के असफल प्रयासों के बाद, नई दिल्ली का इरादा 2025 की शुरुआत में दो राज्य के स्वामित्व वाले व्यवसायों के लिए वित्तीय बचाव पैकेजों में लगभग 1.5 बिलियन डॉलर प्रदान करने का है।
भारत सरकार ने लड़खड़ाते हुए राज्य द्वारा संचालित व्यवसायों को पुनर्जीवित करने के लिए
एक सरकारी पैनल की सिफारिशों के अनुसार, एल पर निजीकरण करने की योजना हैपूर्वी नौ राज्य के स्वामित्व वाले व्यवसायMMTC, NBCC (भारत), भारत के उर्वरक कॉर्प और मद्रास उर्वरकों सहित, को “abeyance में” रखा गया है।
हाउसिंग एंड अर्बन डेवलपमेंट कॉर्प (HUDC) को नहीं बेचा जाएगा क्योंकि इसे निजीकरण से छूट दी गई है।
निजीकरण के चार असफल प्रयासों के बाद, सरकार अब हेलीकॉप्टर ऑपरेटर पवन हंस के एजिंग बेड़े को आधुनिक बनाने में $ 230 मिलियन से $ 350 मिलियन का निवेश करने की योजना बना रही है। पवन हंस के बेड़े के आधुनिकीकरण के लिए फंडिंग की सटीक राशि अभी तक तय नहीं की गई है, लेकिन विकल्पों में पट्टे पर या एकमुश्त खरीद शामिल है।
मोडी प्रशासन ने 2021 में बैंकिंग और दूरसंचार जैसे नाजुक उद्योगों सहित व्यापार में राज्य की भागीदारी को कम करने के लक्ष्य के साथ 2021 में एक बड़े पैमाने पर निजीकरण योजना की घोषणा की।
इस पिछली नीति के बावजूद, सरकार अब उन व्यवसायों के लिए बचाव योजनाओं का समर्थन कर रही है जो संवेदनशील उद्योगों में नहीं हैं, दृष्टिकोण में बदलाव का संकेत देते हैं।
सरकार ने पिछले हफ्ते $ 1.3 बिलियन की योजना की घोषणा की, ताकि ऋणी इस्पात निर्माता राष्ट्र निर्माता इस्पत निगाम लिमिटेड (RINL) को पुनर्जीवित किया जा सके।
सरकार बांड चुकौती के लिए ₹ 80 बिलियन को अलग करती है
चूक की एक कड़ी के बाद, सरकार ने 2024-2025 में राज्य द्वारा संचालित दूरसंचार ऑपरेटर MTNL के लिए बांड पुनर्भुगतान के लिए (80 बिलियन ($ 1 बिलियन) अलग कर दिया है।
टाटा समूह को एयर इंडिया की बिक्री सहित केवल तीन प्रमुख बिक्री, नीति की घोषणा के बाद से पूरी हो गई है, जो मोदी के निजीकरण ड्राइव की सीमित सफलता का संकेत देती है।
भारत पेट्रोलियम कॉर्प (BPCL), शिपिंग कॉर्प ऑफ इंडिया, BEML और IDBI बैंक की बिक्री सहित अन्य निजीकरण पहल के साथ देरी या मुद्दे हैं।
निजीकरण में मंदी भी इस विश्वास से प्रभावित हुई है कि कुछ प्रमुख राज्य के स्वामित्व वाली कंपनियों का पुनर्गठन लाभप्रदता बढ़ा सकता है और सरकार के लिए लाभांश आय का उत्पादन कर सकता है।
चूंकि 2024-2025 में संघीय राजकोषीय घाटा जीडीपी के 4.9% तक गिरने की उम्मीद है, इसलिए निजीकरण के लिए कम राजकोषीय प्रोत्साहन हैं, जो हिस्सेदारी बिक्री के माध्यम से धन जुटाने की आवश्यकता को कम करता है।
जनवरी 2025 तक ₹ 86.25 बिलियन इकट्ठा करने के बाद, नई दिल्ली को लगातार छठे वर्ष के लिए ₹ 180 बिलियन से ₹ 200 बिलियन के आंतरिक हिस्सेदारी के लक्ष्य से कम होने की संभावना है।
भूमि हस्तांतरण के मुद्दों जैसी जटिलताओं के कारण, शिपिंग कॉर्प और बीईएमएल की तरह बड़े निजीकरण अभी भी होल्ड पर हैं।
2022 में, भारत पेट्रोलियम कॉर्प की बिक्री रद्द कर दी गई क्योंकि कोई खरीदार नहीं मिला।
सरकार का अद्यतन दृष्टिकोण राजनीतिक, आर्थिक और सामाजिक कारकों के बीच संतुलन बनाते हुए निजीकरण प्रक्रिया में कठिनाइयों को संबोधित करने के प्रयास को दर्शाता है।
