केंद्र नए हवाई अड्डों के निर्माण और मौजूदा हवाई अड्डों के विस्तार के लिए लगभग 92,000 करोड़ रुपये से अधिक खर्च करने के लिए तैयार है।
भारत हवाई अड्डे के विस्तार में निवेश कर रहा है
नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू के मुताबिक, उन्हें भारत से ऐसी उम्मीद है 2025 में 200 हवाई अड्डेजबकि अगले 20-25 वर्षों में 200 और हवाई अड्डे विकसित किए जाएंगे।
ऐसा प्रतीत होता है कि भारत का विमानन क्षेत्र बड़े पैमाने पर बदलाव के लिए तैयार है, इस तथ्य को देखते हुए कि सरकार नए हवाई अड्डों के निर्माण और मौजूदा हवाई अड्डों के विस्तार में 92,000 करोड़ रुपये से अधिक का निवेश करने की योजना बना रही है।
केंद्र का 2025 तक 200 परिचालन हवाई अड्डे बनाने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य है, अगले दो दशकों में 200 अतिरिक्त हवाई अड्डों की उम्मीद है। की घोषणा की नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू द्वारा।
विस्तार का उद्देश्य देश की बड़ी आबादी और बढ़ती आर्थिक गतिविधियों के कारण हवाई यात्रा की बढ़ती मांग को समायोजित करना है।
इसके अलावा, फ्रेंच एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज एसोसिएशन (जीआईएफएएस) द्वारा आयोजित एक कार्यक्रम के दौरान, नायडू ने हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के विस्तार के अभूतपूर्व पैमाने पर जोर दिया।
कथित तौर पर, देश अपने लक्ष्यों को पूरा करने के लिए तेजी से काम कर रहा है, चाहे वह वंचित क्षेत्रों में ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों का विकास हो या मेट्रो केंद्रों में प्रमुख आधुनिकीकरण परियोजनाएं हों।
यह बढ़ते यात्री यातायात को संबोधित करते हुए भारत के विशाल भौगोलिक परिदृश्य में कनेक्टिविटी बढ़ाने के व्यापक प्रयास का एक हिस्सा प्रतीत होता है।
2025 तक 2000 विमान
इस बीच, भारत की एयरलाइंस ने भी अपनी क्षमता में काफी विस्तार किया है क्योंकि उन्होंने इस साल लगभग 9 प्रतिशत अधिक सीटें जोड़ी हैं।
यह घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर कुल 240 मिलियन सीटें हैं।
आगे बढ़ते हुए, नायडू ने और भी अधिक वृद्धि का अनुमान लगाया और बताया कि 1.4 बिलियन की आबादी और बढ़ते मध्यम वर्ग के साथ, भारत में हवाई यातायात आने वाले वर्षों में तेजी से विस्तार के लिए तैयार है।
मांग में इस उछाल को पूरा करने के लिए इंडिगो, एयर इंडिया और अकासा जैसी एयरलाइनों ने विमान निर्माताओं एयरबस और बोइंग को बड़े ऑर्डर दिए हैं।
जबकि ऐसा कहा जा रहा है, मार्च 2025 तक कुल ऑर्डर बुक लगभग 2,000 विमानों तक पहुंचने की उम्मीद है।
लेकिन इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि यह क्षेत्र चुनौतियों का सामना कर रहा है, जिसमें इंजन आपूर्तिकर्ता प्रैट एंड व्हिटनी (पीडब्ल्यू) के मुद्दे भी शामिल हैं, जिनके इंजन में खराबी के कारण 70 से अधिक इंडिगो विमान खड़े हो गए हैं।
गो फर्स्ट के साथ ऐसे ही एक अन्य मामले में, एक अन्य भारतीय एयरलाइन ने अपने एयरबस ए320 नियो बेड़े को शक्ति देने वाले पीडब्लू इंजनों की समस्याओं का हवाला देते हुए पिछले साल दिवालियापन के लिए आवेदन किया था।
नायडू ने मुद्दे की वैश्विक प्रकृति को स्वीकार किया और आश्वासन दिया कि सरकार रखरखाव और मरम्मत के प्रयासों में तेजी लाने के लिए इंजन निर्माता के साथ करीबी बातचीत कर रही है।
कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए ग्राउंडेड विमानों को सेवा में वापस लाने की तात्कालिकता पर भी जोर दिया गया।
इससे इस तेजी से प्रतिस्पर्धी बाजार में हवाई किराया कीमतों में भी कमी आएगी।
