हिंदुजा समूह की प्रमुख कंपनी अशोक लीलैंड पर्यावरण-अनुकूल परिवहन में महत्वपूर्ण प्रगति कर रही है। कंपनी के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी डॉ. एन सरवनन ने अगले 18-24 महीनों के भीतर भारत का पहला हाइड्रोजन-संचालित ट्रक पेश करने की योजना की घोषणा की है। यह विकास पिछले साल रिलायंस इंडस्ट्रीज और अशोक लीलैंड द्वारा भारत के पहले हाइड्रोजन आंतरिक दहन इंजन हेवी-ड्यूटी ट्रक के अनावरण के बाद हुआ है।
इलेक्ट्रिक ट्रक डिलीवरी मील का पत्थर
अनुबंध विवरण
अशोक लीलैंड ने आपूर्ति के लिए 150 करोड़ रुपये का अनुबंध हासिल किया है बिलियन इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को 180 इलेक्ट्रिक ट्रक. यह टिकाऊ परिवहन समाधान के प्रति कंपनी की प्रतिबद्धता में एक महत्वपूर्ण कदम है।
ट्रक विशिष्टताएँ
डिलीवरी में विभिन्न मॉडल शामिल हैं:
- एवीटीआर 55 टन
- बॉस 19 टन
- बॉस 14 टन
ये ट्रक चेन्नई-बेंगलुरु और चेन्नई-विजयवाड़ा मार्गों पर चलने के लिए तैयार हैं।
उद्योग प्रथम
अशोक लीलैंड के प्रबंध निदेशक और सीईओ शेनु अग्रवाल ने दो महत्वपूर्ण उपलब्धियों पर प्रकाश डाला:
- बॉस इलेक्ट्रिक: ICV रेंज में भारत का पहला इलेक्ट्रिक ट्रक
- एवीटीआर 55 टन इलेक्ट्रिक: भारतीय वाणिज्यिक वाहन निर्माता द्वारा व्यावसायिक रूप से पेश किया गया पहला 4×2 ट्रैक्टर
उत्पादन क्षमताएँ
लचीली असेंबली लाइन
अशोक लीलैंड ने अपने होसुर कारखाने में एक लचीली असेंबली लाइन स्थापित की है। यह सुविधा उत्पादन के लिए सुसज्जित है:
- इलेक्ट्रिक ट्रक
- वैकल्पिक ईंधन पर चलने वाले ट्रक
उत्पादन क्षमता
संयंत्र की वार्षिक उत्पादन क्षमता 5,000 इकाइयों की है, जो अशोक लीलैंड की हरित वाहन पेशकश को बढ़ाने की प्रतिबद्धता को प्रदर्शित करता है।
भविष्य की संभावनाओं
कंपनी का इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन से चलने वाले वाहनों का एक साथ विकास इसे भारत के टिकाऊ परिवहन में परिवर्तन के मामले में सबसे आगे रखता है। यह दोहरा दृष्टिकोण अशोक लीलैंड को विभिन्न बाजार क्षेत्रों और पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करने की अनुमति देता है।
उद्योग निहितार्थ
इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन से चलने वाले वाहनों में अशोक लीलैंड की पहल संभावित रूप से भारतीय वाणिज्यिक वाहन परिदृश्य को नया आकार दे सकती है। जैसे-जैसे ये प्रौद्योगिकियां अधिक प्रचलित हो जाती हैं, वे बुनियादी ढांचे के विकास, ईंधन वितरण नेटवर्क और पर्यावरण नीतियों को प्रभावित कर सकती हैं।
आगे की चुनौतियां
हालाँकि कंपनी की प्रगति उल्लेखनीय है, बिजली और हाइड्रोजन से चलने वाले ट्रकों को व्यापक रूप से अपनाना विभिन्न कारकों पर निर्भर करेगा, जिनमें शामिल हैं:
- बुनियादी ढांचे का विकास
- लागत संबंधी विचार
- सरकारी नीतियां और प्रोत्साहन
- बाज़ार की स्वीकृति
जैसा कि अशोक लीलैंड ने अपनी हरित यात्रा जारी रखी है, उद्योग इस बात पर बारीकी से नजर रखेगा कि ये नवीन वाहन वास्तविक दुनिया की स्थितियों में कैसा प्रदर्शन करते हैं और भारत के परिवहन क्षेत्र पर उनका प्रभाव क्या पड़ता है।
