एयरबस लंबी दूरी की उड़ानों पर एकल-पायलट संचालन के लिए योजनाओं को आगे बढ़ा रहा है, जिसका उद्देश्य इसे 20130 के दशक के मध्य तक लागू करना है। प्रोजेक्ट कनेक्ट का हिस्सा पहल, परिचालन लागत को कम करने और पायलट की कमी को संबोधित करने के लिए स्वचालन और एआई का उपयोग करती है। एयरबस ने क्रूज के दौरान कॉकपिट का प्रबंधन करने के लिए एक एकल पायलट की योजना बनाई है, जो कि नियमित कार्यों और आपातकालीन परिदृश्यों के लिए एआई सिस्टम द्वारा समर्थित है, यदि आवश्यक हो तो हस्तक्षेप के लिए एक ग्राउंड-आधारित पायलट उपलब्ध है। यूरोपीय यूनियन एविएशन सेफ्टी एजेंसी (EASA) कठोर परीक्षणों के आधार पर सुरक्षा प्रमाणपत्रों के साथ, इन तकनीकों का आकलन कर रही है। IATA 2040 तक हवाई यात्रा की मांग में 34% की वृद्धि की भविष्यवाणी करता है, जिससे एकल-पायलट संचालन जैसे लागत प्रभावी समाधान आकर्षक होते हैं।
एकल-पायलट संचालन और भारत के विमानन पर उनका प्रभाव
भारत में, जहां एयरबस विमान लगभग 70% बेड़े में बनाते हैं, शिफ्ट काफी हो सकता है एयरलाइंस के लिए परिचालन लागत में कटौती। इंडिगो, एयर इंडिया और विस्टारा जैसे प्रमुख वाहक में बड़े एयरबस बेड़े हैं, जिसमें एयरलाइंस पिछले दो वर्षों में 1,000 से अधिक एयरबस जेट के लिए ऑर्डर दे रही है। एकल-पायलट संचालन पायलट से संबंधित लागतों को 15%तक कम कर सकता है, संभवतः यात्रियों के लिए कम किराए के लिए अग्रणी है। हालांकि, इन परिवर्तनों के अनुकूल होने के लिए नियमों और हवाई यातायात प्रबंधन प्रणालियों के लिए अपडेट की आवश्यकता होगी, संभवतः जटिलता को जोड़ने के लिए।
भारत में पायलट की कमी खराब हो सकती है, क्योंकि शिफ्ट सह-पायलटों की मांग को कम कर सकता है। प्रशिक्षण कार्यक्रमों को दूरस्थ पायलट संचालन और एआई सिस्टम पर ध्यान केंद्रित करने के लिए विकसित करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि वर्तमान पायलटों को फिर से शुरू करने की आवश्यकता हो सकती है। विशेषज्ञों का अनुमान है कि भारत को 2040 तक 31,000 से अधिक नए पायलटों की आवश्यकता होगी, हालांकि यह अनुमान बदल सकता है यदि एकल-पायलट संचालन व्यापक हो जाता है।
भारत में एकल-पायलट संचालन की सुरक्षा चिंताएं और चुनौतियां
सुरक्षा चिंताएं बनी रहती हैं, कई भारतीय यात्रियों के साथ एकल-पायलट उड़ानों के विचार से असहज है। विशेषज्ञों का तर्क है कि एआई की सुरक्षा में सुधार की क्षमता के बावजूद, आपात स्थिति में मानव निर्णय महत्वपूर्ण है। इन कार्यों को लागू करने के लिए नियामक परिवर्तनों और वायु यातायात प्रबंधन प्रणालियों में महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता होगी, संभावित रूप से $ 2 बिलियन से अधिक की लागत। भारतीय विमानन क्षेत्र को इन तकनीकी संक्रमणों के लिए सावधानीपूर्वक योजना बनानी चाहिए।
सारांश:
एयरबस ने 2010 के दशक के मध्य तक लंबी दूरी की उड़ानों पर एकल-पायलट संचालन को लागू करने की योजना बनाई है, एआई का उपयोग करके कम लागत और पायलट की कमी को संबोधित किया है। भारत में, जहां एयरबस विमान हावी है, यह परिचालन लागत में 15%की कमी हो सकती है। हालांकि, सुरक्षा चिंताओं, नियामक चुनौतियों और पायलट की कमी को सफल कार्यान्वयन के लिए सावधानीपूर्वक संबोधित किया जाना चाहिए।
