चूंकि नरेंद्र मोदी 2014 में प्रधानमंत्री बने, इसलिए भारतीय रेलवे ने महत्वपूर्ण आधुनिकीकरण किया है, जिसमें वंदे भारत अर्ध-उच्च-स्पीड ट्रेन का शुभारंभ एक प्रमुख मील का पत्थर है। पहली वांडे भारत ट्रेन को 15 फरवरी, 2019 को पेश किया गया था, जिसमें भारत के रेल बुनियादी ढांचे को अपग्रेड करने के प्रयासों में एक बड़ा कदम था।
वंदे भारत: भारत के रेल नेटवर्क में क्रांति और वैश्विक ध्यान आकर्षित करना
बेड़े में तेजी से विस्तार किया गया है, जिसमें 50 से अधिक वांडे भारत ट्रेनें वर्तमान में देश भर के विभिन्न मार्गों पर चल रही हैं। इन ट्रेनों ने पहले ही लगभग 40,000 यात्राएं पूरी कर ली हैं, 4 करोड़ से अधिक यात्रियों को परिवहन किया है और वित्तीय वर्ष 2023-24 में पृथ्वी के 310.7 राउंड के बराबर दूरी को कवर किया है।
वांडे भारत नेटवर्क 24 राज्यों और केंद्र क्षेत्रों में 280 से अधिक जिलों तक फैला है, जो इसकी व्यापक पहुंच और दक्षता का प्रदर्शन करता है। ट्रेन की सफलता ने चिली, कनाडा और मलेशिया जैसे देशों के साथ अंतर्राष्ट्रीय ध्यान आकर्षित किया है, जो उन्हें आयात करने में रुचि व्यक्त करते हैं। इस मांग को चलाने वाले कारकों में से एक ट्रेन की उन्नत डिजाइन और लागत-प्रभावशीलता है।
इलेक्ट्रिक पर स्विच करना: भारतीय रेलवे की लागत प्रभावी और टिकाऊ परिवर्तन
इसके अतिरिक्त, भारतीय रेलवे ने डीजल से इलेक्ट्रिक ट्रेनों में संक्रमण किया है, जिससे परिचालन लागत कम हो गई है। इलेक्ट्रिक ट्रेनों को एक किलोमीटर की यात्रा करने के लिए 20 यूनिट बिजली की आवश्यकता होती है, जिसकी लागत लगभग 130 रुपये प्रति किलोमीटर होती है। इसके विपरीत, डीजल इंजन प्रति किलोमीटर 3.5 से 4 लीटर डीजल का उपभोग करते हैं, जिससे ईंधन की लागत 350 रुपये से 400 रुपये होती है। इलेक्ट्रिक ट्रेनों में यह बदलाव आर्थिक रूप से लाभकारी और पर्यावरणीय रूप से टिकाऊ है, जो भारत की रेल प्रणाली के चल रहे परिवर्तन को उजागर करता है।
