पुणे रिंग रोड परियोजना का जमीनी कार्य औपचारिक रूप से शुरू हो गया है, जिसका संचालन केसनंद के नजदीक वाडेबोलाई गांव में स्थापित किया गया है।
सोलापुर हाईवे को पुणे-नगर रोड से जोड़ने वाले 24.5 किलोमीटर के खंड का अनुबंध रोडवे सॉल्यूशन इंडिया इंफ्रा लिमिटेड को दिया गया है।
पुणे रिंग रोड ग्राउंडवर्क आखिरकार शुरू हुआ
सोमवार को, इस परियोजना का उद्घाटन पारंपरिक पूजा के साथ किया गया जिसमें स्थानीय लोगों, स्थानीय सांसदों और कॉर्पोरेट प्रतिनिधियों ने भाग लिया।
एक ट्वीट के अनुसार“बहुप्रतीक्षित पुणे आउटर रिंग रोड के लिए वास्तविक जमीनी कार्य शुरू हो गया है! रोडवे सॉल्यूशंस इंडिया इंफ्रा लिमिटेड ने रिंग रोड के 24.5 किमी पैकेज ई4 पर काम शुरू कर दिया है।
यह पैकेज पुणे-अहमदनगर राजमार्ग और पुणे-सोलापुर राजमार्ग के बीच स्थित है।
नई राज्य सरकार के शपथ लेने के बाद पुणे रिंग रोड के लिए आधिकारिक भूमि पूजन समारोह इस महीने के अंत में आयोजित किया जाएगा।”
100 से अधिक उत्खनन यंत्र और अन्य भारी उपकरण भेजे गए
रिंग रोड के पूर्वी चरण पर विकास को गति देने के लिए 100 से अधिक उत्खननकर्ता और अन्य भारी उपकरण भेजे गए हैं।
रोडवे सॉल्यूशन इंडिया इंफ्रा लिमिटेड के निदेशक बीके सिंह ने टिप्पणी की, “यह पुणे के बुनियादी ढांचे को बढ़ाने में एक महत्वपूर्ण कदम है। हम उच्चतम गुणवत्ता मानकों को कायम रखते हुए पूर्वी चरण को समय पर पूरा करने के लिए समर्पित हैं।”
अक्टूबर में महाराष्ट्र सरकार द्वारा ₹20,375.21 करोड़ की संशोधित परियोजना लागत वृद्धि को अधिकृत किया गया, जिससे कुल लागत ₹42,711.03 करोड़ हो गई।
पुणे रिंग रोड (पूर्व), जिसकी अनुमानित लागत ₹19,932.98 करोड़ है, उर्से (मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे) से सोरतापवाड़ी (पुणे-सोलापुर रोड) तक 72.335 किलोमीटर चलती है।
सितंबर 2021 में, पूर्वी चरण की प्रारंभिक लागत और लंबाई अनुमान ₹10,159.82 करोड़ को संशोधित किया गया था।
पुणे रिंग रोड (पश्चिम) की संशोधित लागत, जो उर्से (मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे) को वर्वे बुद्रुक (सतारा रोड) से जोड़ती है, ₹22,778.05 करोड़ है।
नई सुविधाओं और संशोधित विशिष्टताओं के कारण, सितंबर 2021 में पश्चिमी चरण की प्रारंभिक लागत अनुमान ₹12,176 करोड़ को बाद में बढ़ा दिया गया था।
सिंह ने पुणे के महानगरीय परिदृश्य को बदलने के लिए परियोजना की क्षमता पर जोर दिया और कहा कि आधिकारिक ग्राउंडब्रेकिंग समारोह 5 दिसंबर, 2024 के बाद होने की उम्मीद है।
लागत वृद्धि के लिए अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी के उपयोग और परियोजना मानदंडों में बदलाव को जिम्मेदार ठहराया जाता है।
आठ सुरंगें, तीन छोटे पुल, दो बड़े पुल और खडकवासला बांध के बैकवाटर पर आधा किलोमीटर लंबा पुल सभी परियोजना का हिस्सा हैं।
बड़े ट्रकों का मार्ग बदलकर और अंतर-जिला मार्गों के साथ संचार बढ़ाकर, रिंग रोड अंततः पुणे में यातायात की भीड़ को कम कर देगा।
रिंग रोड से कुल 83 समुदायों के कवर होने की उम्मीद है।
