हाल के निष्कर्षों में यह पता चला कि हिट-एंड-रन की घटनाओं में 2023 में मुंबई सड़कों पर सभी घातक दुर्घटनाओं का 38 प्रतिशत हिस्सा था।
इन पीड़ितों में से, उनमें से अधिकांश 54 प्रतिशत के साथ पैदल यात्री थे, हाल ही में के अनुसार प्रतिवेदन सिटी ट्रैफिक पुलिस द्वारा प्रकाशित।
दो व्हीलर, तीन व्हीलर और पैदल यात्रियों को खतरनाक
रविवार को डेटा का हवाला देते हुए, अधिकारी ने कहा कि दो और तीन-पहिया वाहनों और पैदल यात्रियों के रहने वाले लोग 2023 में यहां सड़क दुर्घटना में होने वाले पीड़ितों के बहुमत थे।
भारत की वित्तीय राजधानी ने 2023 में 351 सड़क दुर्घटनाओं में 374 मौतों की सूचना दी।
अच्छी बात यह है कि यह 2015 के बाद से 39 प्रतिशत की कमी है, जैसा कि रिपोर्ट में हाइलाइट किया गया है जिसमें उस वर्ष के दुर्घटनाओं के आंकड़ों का गहन विश्लेषण शामिल था।
इसके अलावा, रिपोर्ट में कहा गया है कि उन मौतों में से दो और तीन-पहिया वाहन में 48 प्रतिशत और पैदल यात्री 40 प्रतिशत शामिल थे।
यहां यह उल्लेखनीय है कि यह रिपोर्ट हाल ही में मुंबई ट्रैफिक पुलिस द्वारा ग्लोबल रोड सेफ्टी के लिए ब्लूमबर्ग परोपकार की पहल के सहयोग से प्रकाशित की गई थी।
मुंबई में दुर्घटना प्रवण क्षेत्रों पर प्रकाश डाला गया
आगे बढ़ते हुए, इस रिपोर्ट में साझा किए गए आंकड़ों से पता चला कि पुरुषों ने 82 प्रतिशत पर अधिकांश मौतों का हिसाब जारी रखा।
वे 20-39 वर्ष के आयु वर्ग के अंतर्गत आते हैं, जो आंकड़ों के अनुसार 47 प्रतिशत पर पुरुषों के बीच सबसे बड़ी संख्या में घातक हैं।
इसके अलावा, सड़क दुर्घटनाओं में मारे गए अधिकांश मोटरसाइकिल चालक 20-29 वर्ष के आयु वर्ग में थे।
ऐसा प्रतीत होता है कि हिट-एंड-रन की घटनाओं के कारण सभी घातक दुर्घटनाओं का 38 प्रतिशत हिस्सा हुआ, और अधिकांश पीड़ित, 54 प्रतिशत, पैदल यात्री थे।
इस आंकड़ों के अनुसार, अधिकांश पैदल यात्री मौतें सायन-पनवेल हाईवे, घाटकोपर-मंकहर्ड लिंक रोड और वर्ली सी फेस जंक्शन के चौराहे पर हुईं।
ऐसा प्रतीत होता है कि अधिकारियों के अनुसार, वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे, सायन-बांड्रा लिंक रोड और बैगनवाड़ी सिग्नल जंक्शन के चौराहे ने अधिकांश मौतों और चोटों को देखा।
प्रति किलोमीटर के विश्लेषण में, डॉ। बाबासाहेब अंबेडकर मार्ग और घाटकोपर-मंकहर्ड लिंक रोड ने सबसे अधिक मौतें और चोटों को दर्ज किया।
यह डेटा इंगित करता है कि 2023 में उन सड़कों पर प्रति किलोमीटर प्रति किलोमीटर 10 मौतें हुईं जो अपने आप में काफी खतरनाक हैं।
इसके अलावा, रिपोर्ट ने गति सीमाओं को कम करने, क्लैस्ड मोटरसाइकिल हेलमेट, सीट बेल्ट के प्रवर्तन को बढ़ाने, अधिक चलने योग्य सड़कों, सुरक्षित पैदल यात्री और चक्र के बुनियादी ढांचे को बनाने जैसे उपायों को बढ़ाने जैसे उपायों का सुझाव दिया, ताकि ऐसी घटनाओं पर जांच हो सके।
