रेल मंत्रालय की एक आंतरिक रिपोर्ट के अनुसार, वंदे भारत ट्रेनों के मानकों को पूरा करते हुए, 21,800 ट्रैक किलोमीटर (किमी) से अधिक रेलवे ट्रैक अब 130 किमी/घंटा पर सेमी-हाई-स्पीड ट्रेन संचालन के लिए तैयार हैं। इसके अतिरिक्त, मवेशियों से संबंधित घटनाओं को कम करने के लिए लगभग 14,000 किलोमीटर की पटरियों पर बाड़ लगाई गई है, जिससे ट्रेनें 130 किमी/घंटा से अधिक की गति से चल सकेंगी।
FY25 में भारत का रेलवे विस्तार और वित्तीय विकास
भारत के 16 रेलवे जोनों की कुल मिलाकर ट्रैक लंबाई 1.03 लाख किमी है, जिनमें से 13 ये जोन तैयार अर्ध-उच्च गति संचालन के लिए। 3,516 किमी सेमी-हाई-स्पीड ट्रैक के साथ दक्षिण मध्य रेलवे सबसे आगे है, इसके बाद 3,082 किमी के साथ मध्य रेलवे ज़ोन है। उत्तर मध्य और पश्चिम मध्य रेलवे सहित अन्य जोनों में प्रत्येक के पास 2,000 किमी से अधिक ट्रैक ऐसे परिचालन के लिए उपयुक्त हैं। इसके अतिरिक्त, पूर्वी मध्य, पूर्वी तट और पश्चिमी रेलवे जैसे क्षेत्रों में सेमी-हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए 1,000 किमी से अधिक ट्रैक तैयार किए गए हैं। हालाँकि, उत्तर पूर्वी, पूर्वोत्तर सीमांत और दक्षिण पश्चिम रेलवे को अभी भी इन परिचालनों के लिए ट्रैक विकसित करना बाकी है।
वित्त वर्ष 2025 के पहले नौ महीनों में भारतीय रेलवे के वित्तीय प्रदर्शन में सकारात्मक वृद्धि देखी गई। पूंजीगत व्यय (कैपेक्स) 5% से अधिक बढ़कर 1.97 लाख करोड़ रुपये तक पहुंच गया, जो पिछले वर्ष 1.87 लाख करोड़ रुपये था। रेलवे का राजस्व भी लगभग 4% बढ़कर 1.93 लाख करोड़ रुपये हो गया। यह वृद्धि मुख्य रूप से माल ढुलाई परिचालन से प्रेरित थी, जिसमें 4% की वृद्धि देखी गई, जो कि 1.25 लाख करोड़ रुपये थी। यात्री आय ने भी महत्वपूर्ण योगदान दिया, जो 8% बढ़कर 41,735 करोड़ रुपये तक पहुंच गई। इसके अतिरिक्त, माल लदान में 2% की मामूली वृद्धि देखी गई, जिसमें 24 मिलियन टन की वृद्धि हुई, जिससे पिछले वर्ष की तुलना में कुल 1,179 मिलियन टन हो गया।
